“90后”飞行员：个性用对地方 军营放飞梦想

中国军情 解放军报 2015年09月16日 09:21 A-A+
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　　个性用对地方，就会爆发难以想象的能量

　　背着父母偷偷跑去参加招飞选拔；一时赌气拒绝地方民航院校；军校志愿除了“飞行技术与指挥”，其他专业一概不填……聊起过往，去年刚毕业的杨振国很是得意，哼唱起自己编的小曲：“一心向往蓝天，如同向日葵一生追随太阳。没点任性青春不值一过，想干就干那是我的本色！”

　　“年轻人有点任性很正常，这也并不完全是坏事，关键在于我们怎么引导！”对此，团政委马庆增有着自己的理解。

　　一次模拟机飞行，飞惯了本场起落悬停的杨振国，背着教员偷偷更换训练课目，驾机游刃有余地在山谷中穿行。然而，由于悬停起落技术不好，落地时还是出现意外。问责时，教员因为训练带教和督导不力挨了板子，并被停飞一周。

　　杨振国羞愧难当，更深刻地明白了任性必须要用对地方，从事飞行行业更要有责任和担当。

　　“飞机听我的话，我听党的话”“用使命为理想导航，练本事为飞行导航”……记者采访时，该团正开展新一代革命军人样子大讨论，“90后”飞行员们纷纷登台，畅谈青春与梦想，在字里行间记者感受到了沉甸甸的责任。

　　台上侃侃而谈，台下挥汗如雨。找准人生坐标系的他们，已经懂得该把个性用在何处——

　　某型直升机改进型新机配备该团，由于新装了很多先进设备，操控难度很大。团里原本计划选一批老飞行员进行改装。飞过老机型的“90后”杜德林凭过硬技术获得改装机会。在随后的几个月里，杜德林顺利完成理论改装，熟练掌握新型直升机驾驶技术，成为同批飞行员中的新机飞行“第一人”。

　　飞行员韩鲁刚到团里就被分配驾驶老机型。这种老飞机列装多年、故障率偏高，一些老飞行员飞起来心里都没底。但他没有任何抱怨，主动向老教员学技能、在装备上挖潜力，个人飞行进度和飞行技术突飞猛进。

　　梦想的种子，终有一天能开放出人生路途上数之不尽的姹紫嫣红。记者还了解到，今年该团飞行训练指标比去年多了近5000小时，团领导和一些老飞行员都倍感压力，但“90后”飞行员们却十分兴奋，“给任务就是给机会，我们会成长得更快！”